搭乘高鐵一直期待看到的時速300公里顯示，終於被我遇上了！
打從高鐵試營運搭乘時，就一直希望能列車上的顯示看板能出現時速300公里的顯示，不過一直都只看到時速299公里，今天從台中搭車回高雄的路途上，總算是讓我看到了。
中午考完試後，想說等台鐵自強號還要好久才有回高雄的車，所以就買了到新烏日站的區間車車票，改換高鐵回高雄。搭去新烏日站後走往高鐵售票區，正好10分中後就有一班開往高雄的列車，買了票就上月台等車摟！然後在這班車就幸運的遇上了走馬燈顯示了兩三次時速300公里，真是莫名的興奮啊！哈哈！
不過還是有些抱怨啦！首先是台鐵的部份，竟然自動售票機無法購買到新烏日站的車票，一定得在人工窗口排隊購買。到新烏日站時，車站竟然還呈現施工中的狀態，站體感覺就像是趕工不及臨時用鐵皮搭蓋一般，和一旁嶄新的高鐵車站比較下令人傻眼。站體和轉乘通道都是臨時的鐵皮建物，唉唉。不過在BBS看板上早已得知這個訊息，所以等他完工後再進一步評論吧！
雖然這次搭乘高鐵讓我遇到了期待的300公里時速，不過還是有抱怨的地方，主要是之前南部試車段的部份。因為之前密集的試車，所以南部試車段的軌道磨耗情形較嚴重，必須提早進行磨軌保養，所以到了南部段時車速大概都降到230~260公里左右吧！另外就是軌道的摩擦噪音讓人心神不寧，希望這段的軌道養護工作早日完成，不然搭乘品質在這個路段真的是大受影響。
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剛剛在批踢踢八卦版看到的消息，PIXNET被城邦集團併購？
一瞬間對這消息是真是假感到困惑，還好不久後就在PIXNET首頁看到far站長出來澄清的消息。「是引進新的夥伴與增資，而非賣給城邦集團，細節會在3月20日的記者會上公佈」(詳閱全文)，看到站長親自出來澄清似乎放心的點，畢竟可不希望無名當初的風波在PIXNET上演啊！
當初就是因為無名商轉後的問題層出不窮，且未充分保障原始會員的權益，導致我出走無名，投入PIXNET，所以看到被併購的傳言時不禁嚇了一跳，好不容易習慣這裡的環境與操作習慣，可不希望再出什麼亂子。好歹我也是PIXNET的早期會員吧！雖然中途因為部落格曾經發生文章流失而放棄這裡近一年，不過再度回歸這裡後到目前可說是相當滿意目前的服務品質。
一切就如站長說的吧！等到記者會時會對外說明相關增資細節與未來PIXNET的服務走向，希望新團隊能帶來更多創新與優質的服務，同時舊有用戶的權益也希望不要受到剝奪或是改變。畢竟無名小站商轉和併購後的爭議殷鑒不遠，如何兼顧舊用戶的權益與發展新服務是最大重點啊！
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研究所考試開始，為期一個月的挑戰期。
試試自己的實力究竟到哪，也驗證一下自己的想法究竟正不正確。
一直很掙扎，無法十足的確定自己未來的方向。自己想要的究竟是什麼，走向研究之路嗎？或是及早當兵出社會奮鬥？都是遲早得面對的。學歷，雖然不是萬能，但是偏偏現在的社會又過分重視文憑，單薄的一張學士文憑又能有多少功用？但是研究所的文憑又真的能增加多少效用嗎？我不確定。
挑戰一下自己的實力吧！不論結果為何，總得給自己一個機會，至少不要讓自己後悔，不要對不起自己的真實內心，不論之前付出了多少心力，奮鬥吧！加油！
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  • Mar 10 Sat 2007 16:10

  • 有趣

果然越來越有趣了
想不到老哥的觀點竟然如此極端
不過也對啦
現在的情形的確會讓人如此選擇
自己又何嘗不是呢
相信自己的信念又有啥錯誤呢
反正不傷害人就好吧
一堆詭異的討論
再度又是有趣的經驗
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If You Love Something Very Very Much
Let It Go Free !!
If It Doesn't Come Back
It Means It Does Not Belong to You
If It Does, Please Love It Forever !     心靈捕手
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2007年1月5日台灣高鐵正式開通營運，到目前為止都只維持每日單向19班，不過平均一小時只有一班列車的情形將有所改變。
高鐵的執行長長歐晉德今天宣佈，將從3月31日起增班到每天單向23車次，並於3月20日推出電話訂位，並儘快開放民眾到超商取票的服務。
雖然高鐵增班一部份原因是為了符合與政府所簽訂的合約規範，不過不可否認的是，高鐵通車3個月來的確是為台灣西部平原的交通帶來不少變革，從今年1月5日正式通車到3月8日為止，累計載客量已經將近209萬人次，班車平均載客率62%，列車準點率達99.8%。這些都是讓人所不能忽視的，畢竟南北城市間的移動縮短為2個小時即可抵達，對於商務人士與旅客而言所節省的通車時間可謂大幅度的縮減，平均一小時僅有一般列車運行的確無法充分滿足民眾需求。
從開通時的混亂到今天逐漸步入軌道，高鐵的確慢慢的在改進，增班只是提高服務量與服務水準的第一步，如何使票務系統更加便捷快速，聯外交通、轉乘服務與危機應變處理，都是要持續改進的目標。希望台灣高鐵的增班與相關的服務改善整合等能為台灣的運輸界帶來變革與進步。
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3月3日的新聞又出現了台灣"霉體"對高鐵的批評，再度看出"霉體"搞不清楚責任歸屬，胡亂放砲的操作痕跡。
氣球纏高鐵電纜，民眾驚，高鐵不驚；高鐵反應遲緩；不顧旅客安全。
仔細看過新聞報導，會發現我們偉大的第四權，也就是"媒體監督權"竟然如此醜陋與無知，廣告公司固定不當的氣球飄置高鐵行經路線，甚至卡在電纜上，難道這是高鐵所能控制的嗎？高鐵將被氣球纏住北上路段斷電並切換列車運行路線與減速通過該路段，其實已算做好了初步的緊急處置，事故花了一個多小時才排除，我不評論是否過慢或是不當，但是高鐵路線全縣為封閉式，工程人員勢必也必須等緊急處置後才能透過維修基地前往障礙點吧！
到底這件事情我們應該關注的重點在哪？高鐵處置緩慢？或是廣告公司的責任？
廣告公司才是最該被檢討的吧！因為它固定不當的汽球漂至高鐵路線，造成行車上的安全疑慮，這已經有危及乘客安全的隱憂，但是我們"偉大的霉體"完全忽略這個更該被重視的議題，反而把焦點擺在批判高鐵處理緩慢，或是藉由訪問地方議員或是民眾趁機批評高鐵一番，公共安全與滿足媒體自身利益究竟何者應該先被正視？高鐵公司或許處理上的速度讓人有所疑慮，適當的監督有砥礪他們進步的功用，但是我們是否應該更加重視我們忽略已久的公共安全呢？高鐵路線之所以全線封閉與立體交叉化，就是為了避免一般鐵路交通常見的不安全的行為危及高速行駛的高速列車，如今威脅竟是來自隨意亂飄的廣告氣球，這真的是始料未及。
這件事的責任歸屬，應該著重在廣告公司未妥善固定氣球的危險行為，而非完全扭曲成高鐵單方面的責任。只能說台灣的"霉體"老愛搧風點火炒作話題，導致真正應該被重視的議題全都被無聊的口水所淹沒。公正客觀的報導才是盡職的第四權與全民所應追求的目標。
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228，台灣歷史上永遠不該被抹滅的一段血淚史。
一甲子，一段痛苦不堪的歷史，究竟使否真正受到正視與反思？
到底政客們還要如何利用這段歷史，真相是否真能完整客觀的公諸於世，人們所希望冀求的，只是簡單不過的和平與反思，希望這段被扭曲，被視為禁忌與傷痛的歷史，能被真正了解與記取，一段台灣人民用無數鮮血所交織成的血腥不忍卒睹的悲傷歷史。
一甲子的時間，台灣人民從黯淡恐懼的獨裁血腥步入了民主開放，過去被視為禁忌而埋沒的歷史也逐漸被人發現與重視，不論是所謂因查緝私煙而爆發的228，亦或是接下來漫長恐懼的白色恐怖，真相一一被發掘，當年血腥屠殺的證據也一一浮現，政府必須面對這段血腥殘忍的歷史，也必須負起平反這段晦暗不堪歷史的責任。這並非單單只是流於口號，流於形式的紀念活動，而是應該徹底反醒省思這段悲劇的前因後果，勇敢去面對這段確實存在過的歷史悲劇。悲哀的是，台灣的政客永遠只是利用這段歷史作為政治操弄的手段，至今也依然有人活在過去造神時代的虛幻歷史，不願面對真正的歷史過錯。
透過當年倖存者與家屬的口述，我們了解與反思，族群的合諧共濟，是我們所應追求的目標。縱使難堪與血腥，這段發生於寶島台灣的歷史，都不應該被遺忘與消費。走過一甲子的痛苦歷史，人們究竟學習到了什麼，是否真正記取了這段教訓，當228與白色恐怖不再是台灣禁忌的民主當下，如何盡力去弭補這段歷史的傷疤，這充滿荊棘的道路，需要台灣人民的民主自覺一起努力。
永遠都不應再發生的悲劇，一甲子後的今天，希望當年為台灣民主精神而付出的血淚沒有白流，族群的融合也不應只是流於形式的空洞口號，當今的台灣，究竟是否走出了一甲子獨裁專政下的泥淖，步入成熟理性的民主之路呢？
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"你這麼常注意鐵道的相關議題，難道你是鐵道迷嗎？"
我到底算不算是鐵道迷，這真是個有趣問題！連我自己一時間也不知如何回答。與其說我是個鐵道迷，還不如說是我對鐵路有種莫名的興趣吧！喜歡鐵路的獨特感覺。
喜歡鐵道或許是始於小時後的習慣吧！小時候沒事就愛吵著爸媽到我去看火車，總是習慣到車站旁的平交道看著火車來來去去，又或者是到糖廠的集配區看著一車車滿載甘蔗的五分車緩慢往返。當時總覺得火車真是有趣的載具，既可以載人快速的南來北往，又可以拖著沉重的甘蔗運往糖廠製糖，到後來又注意到原來火車還可以載著軍車快速奔馳，每一次遇到不同的火車，對我而言都算是種有趣而新奇的經驗。
隨著年紀漸增，也漸漸常於搭乘火車到處往返，對火車的觀感也從小時候的興奮與好奇轉於平淡。不停搖晃與吵雜的火車，破舊骯髒的內裝，頻繁常態的誤點改時，都讓我對鐵路的觀點慢慢轉變，至少在現實面上我開始把鐵路視為單純的交通工具之一。我在這當中也還有不同的轉變，當到了書店或是圖書館中發現有關鐵道的相關書籍，總會隨手拿起慢慢閱讀，試圖在書本中重新尋找不同的鐵道冒險，想要從中獲得一些不同的資訊與觀點，慢慢的就把當時蘇昭旭先生的台灣鐵道相關著作啃完，當時的感覺除了對書中全彩精美的印刷印象深刻外，也了解了些台灣鐵路的相關發展史。
最近會對鐵道的興趣又熱了起來，無非就是台灣高鐵的緣故，打從高鐵工程開始動工後，沒事就愛上網看一下有啥新消息，畢竟台鐵長年來給予我的不良印象，讓我不禁好奇高速鐵路究竟是有哪些不同之處。去年到日本旅遊時，當經過的公路旁有新幹線軌道時，我幾乎都是直盯著他看，就是希望能看到傳說中的新幹線之廬山真面目，後來的確是讓我看到了，300系、500系與700系的驚鴻一撇，後來查地圖才知道，原來當時經過的是新幹線路線中速度最快的山陽新幹線路段。
其實當初台灣高鐵半價試營運期間我就去享受了趟台北一日遊了，不過把照片上傳後就一直懶的把文章寫完，有空再慢慢貼上來吧！不過當初搭的時候就像是回到了小時候對火車充滿了興奮感，相機拿著就是一陣狂拍，就是為了想要再度體驗火車所帶來的特殊體驗吧！
說了這些，我到底算不算是鐵道迷呢？或許有人會覺得是，也或許有人不認為是，但是就我個人觀點而言，我不過是單純喜歡火車罷了，單純喜歡它所帶來的不同體驗，稱不上是個鐵道迷！
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晚上的網路是怎麼回事？
狂斷線，囧rz
不過撥接連上線兩個小時左右，就狂斷了4次之多，真是被打敗了，難道256/64的貧民用"偽寬頻"品質真的也是"痿寬頻"嗎？
Seednet的連線品質有時候真的是不怎麼穩定，一般的時候偶而小lag早已習以為常，但是偏偏有的時候就是要來個完全掛點，裝死裝到底才過癮，剛剛狂斷線就算了，竟然重新連線時還會發生錯誤代碼678：對方電腦沒回應，這個代碼不是我之前使用電話撥接時的最大噩夢嗎？怎麼使用了ADSL這個代碼還要持續出來嚇我呢？
還是忍不住要抱怨，台灣的網路水準還真不是普通的爛，死中華電信獨斷壟斷最重要的用戶線路市場下，根本就沒個像樣的寬頻網路服務，各業者們只好不斷透過廣告包裝手法欺騙消費者，偏偏這個電信巨獸沒人膽敢招惹牠，所以眾網民們只好繼續屈服於他的淫威之下。當價格與品質不成正比時，消費者理應站出來爭取應得的權利，但是偏偏這些聲音不是被漠視就是被當作沒發生過。
唉，只好祈禱網路不要再莫名斷線了，光是要查個東西，打個文章就因斷線被干擾兩次，真是悲哀。
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部落格的功能果然高深莫測！
到現在我還是摸不透他所提供的各項功能與使用設定。
光是如何在文章中插入網址連結或是圖片，就讓我研究了許久。原本以為要用插入語法的方式，結果不知道是自己設定錯誤或是其他原因，一直不斷碰壁。嘗試老半天才發現原來我搞笑了，習慣使用的進階編輯器介面下就可以直接插入連結位址，試了老半天才發現原來只是這麼簡單就能完成。不過插入圖片這部分我還沒完全搞懂，反正暫時也沒使用到這部份的功能，有空再繼續研究嘗試吧！
當習慣了BBS的單純後，自由度更高的部落格反而有點讓我手忙腳亂、驚慌失措的感覺，之前的一些功能還得考學弟教我才行，看樣子我真的是遜掉了。囧rz
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相信使用過PCMan系列的使用者一定對這套簡潔有力的BBS軟體印象深刻吧！
我大概是四年前開始使用，幾乎是一學會BBS後就都是使用PCMan了。
自從PCMan2004後作者因為課業就暫緩開發腳步，不過在今年年初時作者送給了眾多愛好PCMan的使用者一個大禮，就是將PCMan的程式碼整理後開放原始碼，讓更多人參予開發新版PCMan的過程。
打從一月初至今不過短短一個多月的時間，就有高手們將原先缺乏的部份如unicode的支援加入，並強化了不少功能，原作者雖然課業繁忙也趁假期時將各開發者所加入的功能加以精簡整合，推出了新一代PCMan------OpenPCMan2007
雖然目前仍是以測試版的方式先行釋出，不過使用上大致都還算正常，作者也歡迎大家一起加入開發與除錯的行列，畢竟集大家之力應該可以令這套精簡好用的軟體以較快的速度開發更新。除了保持它短小精鍊的程式特性，也能滿足大家可望補齊的程式功能吧！
說了這麼多，大家一起點選進入Open PCMan 2007的專案下載吧！
http://rt.openfoundry.org/Foundry/Project/Download/?Queue=744
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我們會關心一個神父有沒有不軌的行為
不會關心一個色狼有不軌的行為
真是太經典了
XD
李敖大師
這真是本日最中肯啊
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